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幸福航空国产飞机冲出跑道新舟60到底安全吗

发布时间:2020-03-23 16:18:09 阅读: 来源:平衡车厂家

5月10日中午,幸福航空一架新舟60飞机(B3476)在履行JR1529义乌=福州的航班进程中,在福州机场落地时冲出跑道。记者从幸福航空取得的信息显示,该航班共有乘客45名,机组人员7名,有5名旅客在撤离后送往急救中心,均为轻伤。目前,幸福航空已启动应急反应程序,事故缘由正在调查中。这并不是新舟60第一次冲出跑道,结合过去几年在印尼等国家产生的事故,外界对新舟60飞机安全性的质疑再次被提及,国产飞机到底安全吗?

缘由待查

新舟60飞机是在运-7-200A的基础上,通过换装普惠公司PW-127J型涡桨发动机,并对驾驶舱内操纵系统、电子设备、正告系统、仪表板和操作台等进行了全新配套设计而研制、生产的五十至六十座级双涡轮螺旋桨发动机支线飞机。2000年2月首飞,当年6月获得中国民航总局(CAAC)颁发的型号合格证。

在国内,新舟60的用户主要是幸福航空和奥凯航空,其中幸福航空的所有机队均是清一色的新舟飞机。

截至记者发稿,关于这场事故具体缘由的调查,仍在进行当中没有定论,不过,多位业内人士对记者指出,从事后图片看,此次飞机冲出跑道,与2013年印尼鸽航新舟60产生的事故极其类似。

来自空管的信息则显示,此次幸福航空的航班降落时,天气阴天风速6米/秒,11:57使用03号跑道向北落地时,距接地地带70米远处冲出跑道,停在跑道右边的草地上,机翼和机身交接处断裂现象,双发螺旋桨接触草地,飞机冒烟。

“目前还很难判断飞机冲出跑道是人为缘由还是飞机缘由,一起飞行事故的产生,可能有飞机本身质量问题,也可能是人为操作失误,”一名行业内人士告知记者,事故的产生很多都是多重因素综合作用的结果,比如天气状况、机场条件、机务保护、空勤人员的训练水平等,并不能完全说明飞机本身存在问题。

值得注意的是,就在去年2月4日,幸福航空另外一架新舟60飞机在履行太原至郑州航班时,在郑州新郑国际机场落地后的滑行进程中,由于飞机前起落架意外缓慢收起,致使机头着地;几年前奥凯航空一架新舟60飞机冲出跑道的缘由,则是由于飞行员在落地时将方向舵锁死;还有一架新舟60在津巴布韦产生的事故,居然是野猪冲上跑道被飞机的起落架撞上。

航空制造专家、ARJ21飞机前副总设计师周济生也曾对本报记者介绍,根据波音等飞机制造商几十年来对空难产生缘由的统计,66%以上是由于机组操作失误,处理不当造成,飞机本身的缘由则以12%左右占第二位,比如系统故障、结构件破坏等,其他缘由还包括天气、塔台指挥等各方面因素。

成长的烦恼

截至去年8月,新舟飞机累计取得确认和意向定单超过270余架,散布在全球17个国家的27家用户,已交付的近百架新舟飞机运营在非洲、拉美、东南亚、独联体与南太平洋等区域的260余条航线上。

虽然引进了大量的西方航空技术,但新舟60飞机并未申请欧盟和美国的适航认证许可,也意味着这款机型没法进入西方发达国家销售,早期的客户主要以津巴布韦等第三世界国家和印尼、菲律宾等东南亚国家为主,打开市场主要依托价格和油耗优势。

一家飞机制造商企业的内部人士就坦陈,一款新飞机研发后,除面临延续适航的压力,如何打开市场也是困难重重,没有航空公司愿意承当使用新机型所带来的潜伏风险,而如果选择小型航空公司作为客户,在飞行人员、维修保障、机场环境等各方面的欠缺,反而可能增加事故的发生率,进而影响飞机的品牌,而这正是新舟60飞机面临的悖论。

值得注意的是,为了打开国内市场,制造商西飞公司的母公司中航工业团体,专门投资组建了幸福航空,这家航空公司从组建之初,就承当了使用国产飞机,并不断提出改进建议的责任。

在新舟60使用的进程中,幸福航空建立了与制造厂商沟通交流的机制,每个月有双方的高层例会,每周有技术交流会。通过交流会对飞机运行中出现的技术类问题进行总结和分析,以加快对飞机操控性、可维护性和舒适性等方面的改进。而这1模式也被承当国产大飞机研制工作的中国商飞公司模仿,公司控股的成都航空,将成为接收首架国产ARJ21飞机的航空公司。

小故障很多

周济生对记者指出,一般一个全新的机型在投入使用早期,都有一个“可靠性增长期”,在这段时间内通常会遭受一些这样那样的故障和问题,而随着使用磨合的增加,飞机的可靠性也会不断提升。

而“这样那样的故障和问题”,也曾困扰目前新舟60最大的国内用户奥凯航空。早在2006年,奥凯航空就曾意向订购30架新舟60飞机,并在1年后通过融资租赁的方式落实了10架新舟60飞机,成为首家订购新舟60的国内航企。

奥凯航空创始人刘捷音对记者泄漏,之所以愿意做“第一个吃螃蟹的人”,订购当时还未被国内市场普遍认可的新机型新舟60,主要是考察了新舟60过去几年在国外的安全记录,出现的事故可查的主要还是人为缘由,而且这1机型与国外同类机型相比单单目录价格就便宜两三千万元人民币,还可以享受补贴政策,而主要的发动机、电子操作系统等核心部件都是国外进口。

“国外成熟机型和新舟60的比较,相当于宝马车和帕萨特,价格不一样,工艺自然也有差别,而最初使用时压力的确很大,大毛病不多,小故障很多。”刘捷音回想,比如要末哪里接触不良,要末某个螺丝松了,要末插头出现问题,而且很多问题的出现都是第一次,没有相干经验和手册可以查询。

每次出现问题后,奥凯航空就会与制造商西飞公司开会查缘由、换零件,几年下来竟也构成了1000多个技术方面的合理化建议,编制了1本“红手册”,后来,公司还开始派人到飞机组装厂监造,与制造商一起从源头上下降故障出现的可能,“这些年飞机的小毛病明显少了。”刘捷音说,目前,奥凯航空运营的新舟60已开始赚钱,最近两年没有产生过事故症候。

上海德沁机械有限公司

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